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Golf v service zurücksetzen

golf v service zurücksetzen

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Hallo,bei mir im Cockpit leuchtet das Inspektion Zeichen,die ich jetzt vorgenommen haben,nur haben die in der Werkstatt vergessen das. Mein Golf IV 1,9 TDI 85kW Sport Edition (EZ 03/) will eine Inspektion und sagt das per MFA auch bei jedem Start. Bei meinem vorigen. Ich hab mal eine frage kann man die service intervall anzeige auch manuell zurück setzten? ich hab das hier schon mal gelesen finde nur.{/PREVIEW}

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Selectable unit system The display of the measurement values is possible in the metric, imperial or US unit system. Display of the diagnostic trouble codes of the control units The on-board control units do have sophisticated self diagnosis functions and fault detection.

A value that is out of range or a malfunction of a sensor either by defect or by short circuit of the signal lines will cause a trouble code to be added to the internal error memory of the control unit.

With the FIS-Control it is possible to read out these trouble codes. The FIS-Control detects new trouble codes in real-time. As soon as a new error is detected by the control unit, the FIS-Control will display the error code.

The descriptions for these error codes can be shown. Also it is possible to clear the error memory with the FIS-Control. Display of information about the control units The part number, the software version and maybe also the current coding settings of a control unit can be read out and displayed by the FIS-Control.

Line-graph-display for every measurement value Sometimes it is useful to observe a measurement value over the course of time rather than to only have the current value.

Therefore a single value can be selected and the FIS-Control will draw a line-graph of this value on the cluster display.

The scale of the graph can be configured in the settings menu of the FIS-Control. Additionally you can freely place two aid lines. For example the range for the engine speed can be from 0 to RPM and one aid line can be placed to show the perfect time to change the gear.

Display minimum and maximum values During the measurement the highest and lowest values are detected by the FIS-Control.

It measures the time a value needs to go from a start value to an end value. The stopwatch is available for all measurement values.

The start and stop condition can be configured in the settings menu of the FIS-Control. This way it is possible to get the time of a "0 to 60 mph" run and also the time you need to accelerate from to RPM in the third gear.

They can be turned on and off menu-driven. Display of radar information of a Valentine One radar detector The radar detector Valentine One offers an output to connect an external monitor.

The FIS-Control can be connected to the Valentine One exactly like such a monitor and shows the strength and direction of incoming radar in the upper segment of the cluster display.

While the upper display is used for showing the radar information, the other features of the FIS-Control e.

Therefore it can be opened for example with Microsoft Excel or OpenOffice Calc to do detailed analysis of your drives and to generate charts of the data.

It is also possible to connect "WBH-Diag pro" via Bluetooth to enter this mode, keep the Down-button pressed when switching on the ignition.

One example how this can be used is shown here: A already installed satnav can be used alternately to the FIS-Control without the need to change the wiring every time.

Startlogo At the moment the ignition is switched on, the FIS-Control can display a user defined startlogo on the cluster display.

The logo can be customized by the user on the PC and can be transferred to the FIS-Control using a serial interface or bluetooth.

Other language can be added on request. They may contain new features, little improvements and bugfixes. I will provide the newest software for free download on this website.

Control a little snake on the cluster display using the buttons of the wiper stalk. Try to pick up as many fruits as possible without hitting the snakes tail or the walls.

FIS-Control file uploader for Android. Solves an wrong error message during coding with the Android app. Snake game available also for Golf Mk5 platform now Golf Mk5 platform: Improved text alignment Fixed a bug when clearing the log files.

Collections and labels are also working for the Golf Mk5 platform now. Support for Golf Mk5 platform integrated Relays can be labelled with the online configurator Settings and logs can be cleared separately.

A collection of up to 6 measurement values of a control unit can be configured. It is now possible to configure labels for every measurement value.

You will see the numbers changing in the measuring blocks. Once the motors have stopped, you are ready to remove the calipers. Using a 13mm socket and 15mm wrench, remove the caliper retaining bolts in the usual fashion.

Set the caliper aside for a minute. Remove the old pads. The ones on the back will seem like they are stuck to the rotor. My pads were pretty worn!

Press the piston back into the caliper. This is very easily done. There is very little resistance, as long as the pressure is straight in. I had to use a large clamp, a spreader would have done the job better.

Place the pads into the carrier. The tabs on the pads slide right into the holder. Place the caliper back onto the carrier, reattaching the caliper retaining bolts in the usual fashion.

Using Vag-Com again, following the directions for closing and testing the rear brake calipers. The calipers will go through the cycles.

Disconnect the VAG-Com and the battery charger, put your wheels back on, torque the lugs to spec, and bed the brakes to the manufacturers recommendations.

It was no harder probably easier than doing the fronts. Last edited by dhambrick; at Originally Posted by Outie Sponsored Links Remove Advertisements.

Glad you got it working. Saw your post and resolution inthe VAG-Com forum. Quick question for you Originally Posted by Joel Eurojet. I do not have the vagcom software or cable.

Would it be crazy to leave the key in the ignition so the automatic emergency brake does not engage? Or borrow one from your neighbor!

FWIW, my charger was pretty warm after the procedure. I have the Hawk EPS front and rear. Thanks for the excellent DIY!! Regarding the rear rotors, did you check their thickness?

Have seen posts saying the dealers recommending changing the rotors when changing the pads. All your diys are very informative [IMG]http:

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1 Gedanken zu „Golf v service zurücksetzen

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